El secretario de Relaciones Exteriores (SRE), Roberto Velasco, expuso este martes que el gobierno de México ha solicitado a Estados Unidos 269 casos de extradición, desde el 1 de enero de 2018 hasta el 13 de mayo de 2026.

No obstante, ninguno de los requerimientos se ha concretado. De acuerdo con Velasco, 36 de las solicitudes de extradición fueron negadas, y 233 permanecen pendientes de concluir, de las cuales 183 corresponden a peticiones formales de extradición.

Los 50 restantes consisten en solicitudes de detención provisional con fines de extradición. En 47 de las 50 solicitudes de detención provisional pendientes por concluir, Estados Unidos pidió a México presentar información adicional.

El canciller mexicano detalló que, entre los casos están:

Francisco Javier García Cabeza de Vaca, exgobernador de Tamaulipas, a quien se le imputan delincuencia organizada y operaciones con recursos de procedencia ilícita; sin embargo, Estados Unidos solicitó información adicional.

Víctor Manuel Álvarez Puga, pareja de Inés Gómez Mont, a quien se le imputa delincuencia organizada, pero Estados Unidos rechazó la solicitud al considerar que no se trata de un delito violento.

Rafael Zaga Tawil, señalado de delincuencia organizada, pero se solicitó petición formal por no ser delito violento.

Del caso Ayotzinapa, Pablo Vega Cuevas, alias ‘El Transformer’, a quien se le imputa delincuencia organizada y se solicitó petición formal.

José Ulises Bernabé García, también del caso de los normalistas, de quien se solicitó información adicional y pruebas en su proceso.

Al respecto, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló que debe haber reciprocidad por parte de Estados Unidos para atender sus solicitudes de extradición, esto en el contexto de las acusaciones contra 10 funcionarios de Sinaloa, incluido el gobernador con licencia de Sinaloa, Rubén Rocha Moya.

La rehabilitación integral del Periférico Zona Norte fue presentada este lunes por autoridades federales y del Estado de México como una obra enfocada en mejorar la movilidad y reducir las afectaciones que durante años enfrentaron miles de automovilistas y habitantes de la región debido al deterioro de esta vialidad.

Durante la entrega de los trabajos, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva Medina, aseguró que para el Gobierno de México la movilidad debe entenderse como un derecho y no como un privilegio. En representación de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el funcionario participó en el acto encabezado por la gobernadora mexiquense, Delfina Gómez.

El titular de la SICT sostuvo que una calle en buenas condiciones no representa un lujo, sino una necesidad cotidiana para millones de personas que utilizan las vialidades para trasladarse a sus trabajos, hogares y centros de estudio.

Años de deterioro en la vialidad

Durante su mensaje, Esteva Medina recordó que el tramo del Periférico Zona Norte permaneció durante años con problemas de infraestructura que derivaban en tráfico constante, daños a vehículos y retrasos para quienes transitaban por la zona.

“Durante estos años este tramo de Periférico fue sinónimo de baches, de tráfico detenido, de daños a los vehículos, de pérdida de tiempo”, expresó el funcionario federal al destacar que las obras buscan revertir esas condiciones.

Asimismo, señaló que el tiempo perdido en congestionamientos afecta directamente la vida cotidiana de la población, ya que impacta en las horas destinadas a la familia, el descanso y las actividades laborales.

Movilidad y bienestar social

En el evento, el secretario federal afirmó que la visión de la actual administración es desarrollar infraestructura que contribuya a mejorar las condiciones de vida y disminuir desigualdades, priorizando las zonas con mayores necesidades.

Incluso hizo referencia al escritor y periodista húngaro Sándor Márai, al señalar que las obras públicas también reflejan la intención y el propósito con el que son construidas.

“Nosotros pensamos al picar y palear en la Cuarta Transformación en mejorar las condiciones de vida de la población, en disminuir desigualdades, en proporcionar bienestar”, indicó.

Plan Integral para el Oriente mexiquense

Además de la rehabilitación del Periférico Zona Norte, el titular de la SICT destacó el avance del Plan Integral del Oriente del Estado de México, desarrollado en coordinación con el gobierno estatal.

Entre las obras contempladas dentro de este proyecto se encuentran la construcción de 18 puentes vehiculares y el desarrollo del Trolebús Chalco-Ixtapaluca, infraestructura que busca fortalecer la conectividad y movilidad en esa región del país.

Al evento acudieron también el coordinador general del Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal, Armando Quintero, además de legisladores, alcaldes, integrantes del gabinete estatal y vecinos de la zona.

El programa de Trenes de Pavimentación inició trabajos para atender este año 5 mil kilómetros de la Red Carretera Federal Libre de Peaje, con 20 equipos distribuidos en 16 estados del país, y la incorporación próxima de 11 trenes más para agilizar las obras.

Cobertura nacional y tramos destacados

Entre las entidades donde ya se ejecutan los trabajos se encuentran Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua, Coahuila, Colima, Estado de México, Guanajuato, Guerrero, Jalisco, Michoacán, Morelos, Oaxaca, Tabasco, Veracruz y Zacatecas.

En Michoacán, los Trenes de Pavimentación trabajan en 68.5 kilómetros distribuidos en cinco tramos, incluyendo la carretera Zitácuaro-Cd. Altamirano y Morelia-Guadalajara, como parte del Plan por la Paz y la Justicia. Por su parte, en el Estado de México se realizan intervenciones en 10 municipios a través del Plan Integral de la Zona Oriente.

Avances en Guerrero, Chihuahua y Campeche

En Guerrero, se realiza la pavimentación de la carretera Cuernavaca-Chilpancingo, una vía estratégica para la movilidad regional. En Chihuahua ya se han intervenido 14.4 km de la carretera San Buenaventura-Nuevo Casas Grandes, mientras que en Campeche, la carretera Escárcega-Champotón registra un avance del 80 por ciento.

Tecnología de vanguardia en los Trenes de Pavimentación

Los trenes emplean maquinaria especializada, que incluye fresadora, rodillo metálico, petrolizadora, extendedora de pavimento, compactador neumático, pavimentadora convencional y recuperadora de pavimento. Esta tecnología permite retirar material deteriorado y colocar una nueva superficie asfáltica más segura y durable, reduciendo hasta un 30 por ciento los costos de intervención y conservación.

Impacto en cifras

Hasta la fecha, se han pavimentado 2 millones 962 mil 500 metros cuadrados, utilizando más de 340 mil toneladas de mezcla asfáltica y contando con la participación de 360 trabajadores, quienes operan y supervisan los equipos en campo.

Próximos pasos y seguimiento

Con la incorporación de los 11 trenes adicionales, se espera ampliar la cobertura del programa y agilizar los trabajos pendientes, consolidando la Red Carretera Federal y mejorando la seguridad y conectividad vial en todo el país.