A dos meses de haber iniciado operaciones completas, el Tren El Insurgente ha registrado una afluencia máxima de 68 mil 149 personas en un solo día, de acuerdo con información de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Este sistema ferroviario se consolida como una opción de movilidad entre la Ciudad de México y Toluca.

El proyecto fue inaugurado el pasado 2 de febrero por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, junto con el titular de la SICT, Jesús Esteva Medina, y el director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous. Desde entonces, ha incrementado su uso como alternativa de transporte para miles de usuarios.

El servicio conecta con distintos sistemas de movilidad en la capital del país, entre ellos la Línea 1 del Metro, la Línea 3 del Cablebús, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), el Cetram Observatorio y la terminal de autobuses Poniente, lo que amplía su cobertura y facilita la interconexión para los pasajeros.

El tren recorre una distancia de 58 kilómetros entre Observatorio y Zinacantepec en un tiempo aproximado de 60 minutos, mediante una vía doble electrificada. Se estima que, en condiciones de mayor demanda, podría alcanzar hasta 140 mil pasajeros diarios, lo que representaría un incremento significativo en su capacidad de traslado.

La infraestructura está compuesta por 16 trenes, que operan con intervalos de salida de entre 10 y 12 minutos. El sistema cubre cinco estaciones intermedias —Toluca Centro, Metepec, Lerma, Santa Fe y Vasco de Quiroga— además de dos terminales: Zinacantepec y Observatorio.

Cada unidad tiene una longitud de 100 metros y capacidad para 719 pasajeros, con 326 asientos ergonómicos y espacios destinados a personas con movilidad reducida, incluyendo áreas para sillas de ruedas. Asimismo, cuenta con condiciones de accesibilidad universal para facilitar su uso por parte de distintos sectores de la población.

El sistema ferroviario dispone de un control de tráfico en tiempo real, que permite reducir los intervalos entre trenes y mejorar la operación. Además, aproximadamente el 86 por ciento del trayecto se realiza en viaducto elevado, lo que contribuye a optimizar los tiempos de traslado y disminuir el impacto urbano.

El Gobierno de México mantuvo sin cambios su previsión de crecimiento económico para 2026 entre 1,8% y 2,8 % y elevó la de 2027 a entre 1,9 y 2,9 %, desde un intervalo de 1,5 a 2,5 %, según los “Precriterios Generales de Política Económica 2027” presentados este miércoles por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

En las variables macroeconómicas, la nueva actualización empeora la previsión de inflación para 2026, al subirla de 3 % a 3,7 % al cierre del año, mientras que para 2027 la mantiene en 3 %, el objetivo del Banco de México (Banxico).

En las finanzas públicas, el déficit fiscal pasarían de 4,1 % del PIB en 2026 a 3,5 % en 2027, mientras que la deuda pública subiría a 54,7 % del PIB en 2026 y a 55,0 % en 2027, por encima de la trayectoria de 52,3 % que contemplaba el marco previo.

La mejora prevista para 2027 se apoya en un repunte gradual de la inversión privada conforme las empresas se adapten al nuevo entorno regulatorio doméstico y avance la revisión del tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Asimismo, previó que la inversión pública y mixta vinculada al Plan México, que busca impulsar la producción nacional, y a proyectos de infraestructura ampliará la capacidad productiva, al tiempo que mejorará la conectividad y reducirá cuellos de botella en sectores estratégicos.

La Secretaría de Hacienda también sostiene que el consumo privado seguirá respaldado por el crecimiento de los salarios reales, la creación de empleo asociada a la inversión y la base que aportan los programas sociales.

Brigadas de emergencia continúan este jueves con el rescate de los tres trabajadores que permanecen atrapados en la mina Santa Fe, ubicada en El Rosario, Sinaloa, por lo que las autoridades reforzaron la seguridad estructural del yacimiento donde se registró el colapso.

Protección Civil informó que “ante las condiciones de inestabilidad estructural detectadas” y la presencia de lodo en el interior de la mina, bajo las recomendaciones técnicas de especialistas de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), se edificó un tapón de concreto para soportar la carga hidráulica total de la zona.

Puntualizó que esta obra presenta un avance del 50 por ciento y se desarrolla en cinco etapas técnicas: limpieza (concluida), anclaje, armado, cimbrado e inyección de concreto, esta última actualmente en ejecución bajo la supervisión directa de especialistas

Para mantener la continuidad de las operaciones de rescate, “se cuenta con un despliegue de 300 elementos pertenecientes a los tres órdenes de gobierno, quienes llevan más 180 horas de trabajo ininterrumpido de manera conjunta con brigadas de emergencias voluntarias provenientes de otras unidades mineras y estados del país”, indicó Protección Civil.