En 2019, el gobierno federal le encargó al general Gustavo Vallejo una labor titánica y distinta a las que estaba acostumbrado: la construcción del Aeropuerto Internacional ‘General Felipe Ángeles’, en Santa Lucía, Estado de México.
Aunque los trabajos de planificación y edificación no eran desconocidos ni para él ni para su equipo de ingenieros, la obra representaba particularidades complejas: presupuesto reducido, poco tiempo de ejecución y el foco de atención al tratarse de uno de los proyectos clave del gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
Vallejo aceptó el reto y a 310 días del inicio de la construcción habló con Obras sobre como ha desempeñado su tarea.
¿Qué nuevos retos presenta este proyecto para la Sedena?
Hay muchos retos, el principal evidentemente es el tiempo. Tenemos un tiempo reducido para materializar la obra, y no sólo materializarla, sino ponerla en operación. Que pase de ser una edificación nueva a que sea un negocio rentable, escalable y seguro.
Y la construcción del aeropuerto involucra también, dentro de este campo militar, la reubicación de 500,000 metros cuadrados de la base aérea militar, que se tiene que construir no solo al mismo tiempo, inclusive antes, para poder liberar espacios de la construcción de las instalaciones aeroportuarias.
Igualmente está implícita la adquisición de terrenos para tener una instalación aeroportuaria que pueda crecer y desarrollarse con el tiempo de acuerdo a un plan maestro y atender desde 20 millones de pasajeros, hasta un horizonte de 100 millones de pasajeros.
¿Por qué la Sedena es la encargada de construir el aeropuerto?
El proyecto es un asunto de seguridad nacional. Tiene dos vertientes, la civil y la militar. La presencia de las fuerzas armadas en este proyecto obedece a que es un asunto de interés público, de interés nacional.
Por el otro lado está también la vertiente militar. Santa Lucía es un campo militar de gran importancia para las fuerzas armadas.Es un centro logístico de operaciones para el Ejército Mexicano. Todo ello nos obliga a construir una instalación con rapidez y con secrecía en las operaciones.
¿Cuáles son las ventajas y dificultades técnicas de hacer el aeropuerto en Santa Lucía?
Hay una gran ventaja técnica en cuanto a la orientación de este terreno. Ha operado la Base Aérea Militar No. 1 aquí por 70 años, sin ningún accidente por cuestiones de orografía. Conocemos perfectamente, con base en la operación de la fuerza aérea, más de 30 años de registro de dirección del viento, de componente, de humedad, de temperatura. Ello nos permite hacer un diseño adecuado de las pistas.
Por otra parte, el terreno. Estamos efectivamente en el gran lago de la Ciudad de México. Sin embargo, nos encontramos en los márgenes de ese lago. Nos permite encontrar un extracto duro y resistente a cuatro metros de profundidad en comparación con el proyecto anterior que estaba hasta 40. Ello evidentemente reduce muchísimo el gasto por cuestión de estructura de terraplén para las pistas.
Lo difícil realmente ha sido poder coordinar todos los actores involucrados, tener los estudios necesarios para poder arrancar una obra con certeza de proyecto en un tiempo récord de menos de un año.
¿Por qué se adquirieron terrenos aledaños?
El aeropuerto está ubicado en lo que es la actual Base Militar No. 1 dentro del campo militar 37 b, estamos hablando alrededor de 2,332 hectáreas, de las cuáles dos terceras partes serán para el aeropuerto y una tercera parte del sur será para las instalaciones de la Fuerza Aérea. El aeropuerto deberá crecer.
Es decir, crecerán las terminales, se ampliarán, habrán más pistas, más plataformas, más calles de rodaje, y para eso se necesita terreno.
De tal manera que el gobierno autorizó la adquisición adicional de 1,400 hectáreas. Primero como una suma de amortiguamiento acústico y de seguridad para las poblaciones. Pero posteriormente funcionará en dos, tres, cuatro, cinco administraciones, en un espacio para permitir el desarrollo de nueva infraestructura.
Lo cual le dará vida al aeropuerto en un horizonte de 50 años más. Si lo vamos a construir nosotros, no lo sabemos. Sabemos que entregaremos esta obra de manera funcional, rentable y escalable a un operador aeroportuario que determinará el el gobierno.
¿Cuáles son los avances en la construcción?
A 310 días de trabajos iniciados, quiero mencionarle que tenemos solamente 886 para cumplir con la misión, llevamos un avance físico cercano al 30% y un avance financiero que ronda el 17%. Hemos llevado un gasto responsable y estamos avanzando más arriba de lo programado, porque controlamos todas las variables. Estamos trabajando al interior del campo militar, tenemos suministros simultáneos de cada insumo, las obras avanzan sin contratiempos aún con afectaciones por concepto de lluvia, sobretodo.
Hemos tenido algunas interferencias legales por conceptos de amparos y, pero todas ellas se han atendido correctamente y hoy el proyecto no tiene un sólo obstáculo que limite su desarrollo.
¿Cómo han gestionado los hallazgos de los huesos de mamut?
Se firmaron convenios de colaboración con el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), en estos convenios el INAH primero determinó que no existe evidencia de arqueología monumental. Grandes pirámides.
Se han encontrado algunos restos de poblaciones, de pescadores en el extremo norte. Y los hallazgos arqueológicos están alrededor de un metro y corresponden a una época del preclásico del año 400 al año 1000 de nuestra cultura, pero tres metros abajo están restos paleontológicos. Evidentemente, megafauna, hemos encontrado mamuts, caballos y camellos de la época del pleistoceno.
Mucha gente dice que la obra debería pararse porque hay restos arqueológicos y estamos vulnerando la cultura. No, al contrario, la obra y sus recursos son el motor de este rescate. Los recursos de la obra permiten pagar arqueólogos, y qué mejor que sea la Sedena la que ayude en sus nóminas de la obra para contratar ayudantes, para poner nuestra maquinaria, para poner nuestras instalaciones para hacer el rescate.
¿Cuál ha sido la parte más complicada de la construcción?
El mayor problema es el tiempo reducido que nos obligó a superponer todos los procesos secuenciales de la construcción de la obra, de manera que se intersectan.
No nos podemos permitir, por el tiempo que tenemos y por los recursos que disponemos de cometer errores de ingeniería, de hacer edificaciones en donde no van, tener que modificar instalaciones, alcances o reducir estos.
Hoy, con alegría le digo que tenemos todos los estudios previos, que el diseño está prácticamente terminado, que la potencia de construcción de nuestros ingenieros militares lleva la obra adelante y que inclusive estamos trabajando con el grupo aeroportuario de la CDMX, con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y con el grupo operador del aeropuerto en la preparación operacional.
¿Cómo se realizará la apertura?
Las instrucciones que tenemos del señor presidente es que el aeropuerto se inaugure y opere el 21 de marzo del 2022, con la capacidad instalada para poder mover 19.5 millones de pasajeros, o bien, medio millón de toneladas de carga. ¿Qué reto y qué misión tiene el cuerpo de ingenieros del ejército? Construir la infraestructura estratégica.
Nos referimos a tener las pistas, las plataformas, las calles de rodaje, la terminal de pasajeros, el estacionamiento principal, las vialidades de acceso y perimetrales de seguridad, la torre de control, las granjas de combustible y todas las redes hidráulicas, sanitarias y eléctricas además de la gran terminal de carga. Hay otras instalaciones del aeropuerto que no son estratégicas.
Capturan a Erick «N» por feminicidio de agente de la GN en Sinaloa
La captura se realizó este viernes 6 de noviembre mediante una orden de aprehensión ejecutada por elementos de la Unidad Especializada en Aprehensiones (UNESA), como parte de las investigaciones para esclarecer la muerte de la mujer.
La Fiscalía General del Estado de Sinaloa informó sobre la detención de un elemento de la Guardia Nacional identificado como Erick “N”, de 29 años, señalado por su probable responsabilidad en el feminicidio de Christian Ziboney, una agente de la misma corporación federal, cuyo cuerpo fue localizado el pasado 2 de noviembre en Culiacán.
La captura se realizó este viernes 6 de noviembre mediante una orden de aprehensión ejecutada por elementos de la Unidad Especializada en Aprehensiones (UNESA), como parte de las investigaciones para esclarecer la muerte de la mujer.
De acuerdo con la Fiscalía, el caso está relacionado con el hallazgo de una persona sin vida al interior de un domicilio ubicado en la colonia Alturas del Sur, en la capital sinaloense.
Tras su detención, Erick “N” fue puesto a disposición del Juzgado de Primera Instancia de Control y de Enjuiciamiento Penal de la Región Centro, instancia que determinará su situación jurídica conforme avance el procedimiento judicial.
De acuerdo con reportes periodísticos, Christian Ziboney tenía 34 años y mantenía una relación sentimental con el detenido, quien también formaba parte de la Guardia Nacional. La víctima era originaria de Teacapán, comunidad perteneciente al municipio de Escuinapa, Sinaloa.
COLECTIVO FEMINISTA EXIGE JUSTICIA
Tras darse a conocer la detención, la organización feminista Orquídeas Moradas, de Escuinapa, se pronunció para exigir que el caso sea investigado con transparencia, perspectiva de género y sin privilegios para el presunto responsable.
A través de un posicionamiento difundido en redes sociales, la agrupación señaló que la detención representa un avance en las investigaciones, pero consideró que todavía deben esclarecerse todos los antecedentes y garantizar que el proceso judicial llegue hasta sus últimas consecuencias.
“La detención es un paso, pero la justicia para Christian Ziboney aún no está completa”, expresó la organización.
Asimismo, solicitó que, de acreditarse la responsabilidad del detenido, se dicte una sentencia acorde con la gravedad del delito y que las instituciones involucradas garanticen que no existan encubrimientos por su pertenencia a una corporación de seguridad.
El colectivo también puso especial atención en la situación de la hija de la víctima y cuestionó quién garantizará sus derechos y la reparación integral del daño, así como el acompañamiento económico, psicológico, educativo y social que necesitará tras el fallecimiento de su madre.
En su pronunciamiento, sostuvo que las niñas y los niños que quedan en situación de vulnerabilidad por hechos de violencia contra las mujeres también requieren atención y protección por parte de las instituciones.
FAMILIA PIDE QUE EL CASO NO QUEDE IMPUNE
Por su parte, familiares de Christian Ziboney manifestaron su exigencia de justicia y recordaron que la joven había ingresado a la Guardia Nacional con la intención de servir a su país y brindar mejores condiciones de vida a su hija.
A través de un mensaje compartido con el diario español EL PAÍS, sus familiares expresaron su preocupación por el futuro de la menor y solicitaron que las autoridades mantengan las investigaciones hasta esclarecer completamente lo ocurrido.
“Queremos justicia para ella, esto no debe quedarse así. Su hija ha quedado desamparada”, señalaron.
Pescadoras y acuicultoras participarán en plan contra el cambio climático
Las mujeres dedicadas a la pesca y la acuicultura serán las primeras en participar en la implementación territorial del Plan Estratégico de Género, Derechos Humanos y Cambio Climático, una iniciativa que busca incorporar sus necesidades y propuestas en las acciones para enfrentar la crisis ambiental.
La estrategia contempla acciones de adaptación y mitigación con perspectiva de género; busca atender los efectos de huracanes, inundaciones y pérdida de manglares en las comunidades costeras.
Las mujeres dedicadas a la pesca y la acuicultura serán las primeras en participar en la implementación territorial del Plan Estratégico de Género, Derechos Humanos y Cambio Climático, una iniciativa que busca incorporar sus necesidades y propuestas en las acciones para enfrentar la crisis ambiental.
La estrategia contempla una experiencia piloto en comunidades pesqueras y acuícolas, donde se pondrán en marcha acciones de adaptación y mitigación del cambio climático con perspectiva de género, antes de extender el modelo a otros sectores y territorios.
La ruta de trabajo fue presentada por la Secretaría de las Mujeres durante la Segunda Sesión Ordinaria 2026 de la Comisión Intersecretarial de Cambio Climático (CICC), donde también se planteó la creación del Grupo de Trabajo sobre Género y Derechos Humanos para coordinar la implementación del plan.
Pérdida de manglares y fenómenos naturales afectan a mujeres
La elección de las comunidades pesqueras y acuícolas responde al trabajo que la Secretaría de las Mujeres realiza desde 2025 con integrantes de estos sectores, periodo en el que se han llevado a cabo tres encuentros, dos de ellos de alcance nacional.
Como resultado de estos acercamientos, se elaboró un diagnóstico participativo que recoge las condiciones de vida y trabajo de las mujeres, así como sus principales demandas relacionadas con el medio ambiente.
Entre los problemas identificados se encuentra la pérdida de manglares, ecosistemas que las propias mujeres contribuyen a restaurar y conservar, pero para cuya protección requieren programas y apoyos institucionales.
El deterioro de estos espacios también afecta el equilibrio de los sistemas lagunares, provoca una disminución de peces y repercute directamente en la actividad pesquera, los ingresos económicos y la alimentación de las comunidades.
A estas dificultades se suman los huracanes, inundaciones, tormentas y lluvias torrenciales, fenómenos que afectan especialmente a los territorios costeros y que pueden provocar la pérdida de fuentes de trabajo.
La dependencia señaló que las mujeres suelen enfrentar una mayor carga de actividades para recuperar la vida cotidiana de sus familias después de estos eventos, pues deben conseguir agua, limpiar y reparar sus viviendas, reorganizar las labores de cuidado y buscar nuevas formas de generar ingresos.
Estas condiciones fueron expuestas por las propias pescadoras y acuicultoras durante los espacios de diálogo con la Secretaría de las Mujeres, en los que también plantearon la necesidad de contar con mayores apoyos para enfrentar los efectos del deterioro ambiental.
Buscan incorporar a mujeres en decisiones ambientales
El Grupo de Trabajo sobre Género y Derechos Humanos tendrá entre sus principales responsabilidades llevar a la práctica el Plan Estratégico de Género, Derechos Humanos y Cambio Climático, presentado el 27 de mayo de 2026.
El documento fue elaborado con la participación de las secretarías de las Mujeres, de Relaciones Exteriores y de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
A partir de la experiencia piloto, se pretende incorporar acciones afirmativas en los proyectos estratégicos relacionados con el cambio climático, para garantizar que las mujeres tengan acceso a los recursos naturales, programas y apoyos institucionales.
Otro de los objetivos es ampliar su participación en las decisiones de sus comunidades y del sector ambiental, de manera que sus conocimientos y experiencias sean considerados en el diseño de las medidas de protección y adaptación.
Al respecto, la titular de la dependencia, Laura Itzel Castillo Juárez, destacó la importancia de incorporar la perspectiva de género y la igualdad sustantiva en los instrumentos de política climática, particularmente en la Ley General de Cambio Climático.
La funcionaria señaló la necesidad de que las respuestas del Estado frente a la crisis ambiental consideren las necesidades, los derechos y las aportaciones de las mujeres.
Con esta estrategia, la Secretaría de las Mujeres busca que las políticas de adaptación y mitigación del cambio climático lleguen directamente a las comunidades, tomando en cuenta las condiciones de vida de quienes dependen de actividades como la pesca y la acuicultura.
SICT destina más de 50 mil mdp a obras de infraestructura en Michoacán
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) destina 50 mil 561.79 millones de pesos a obras de infraestructura en Michoacán, como parte del Plan Michoacán por la Paz y la Justicia, que cumplió un año de implementación.
La inversión contempla la modernización de 411 kilómetros de autopistas, la construcción de 80 caminos artesanales y la rehabilitación de carreteras federales y estatales.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) destina 50 mil 561.79 millones de pesos a obras de infraestructura en Michoacán, como parte del Plan Michoacán por la Paz y la Justicia, que cumplió un año de implementación.
El titular de la dependencia, Jesús Esteva Medina, informó que los recursos se distribuyen en distintos proyectos de modernización carretera, construcción de caminos y espacios comunitarios, así como en la rehabilitación de la red vial de la entidad.
Entre las principales obras se encuentra la modernización de 411 kilómetros de seis autopistas, mediante un esquema de inversión mixta que representa una inversión de 41 mil 383 millones de pesos.
El funcionario detalló que los trabajos en la autopista Pátzcuaro-Uruapan ya concluyeron, mientras que otras cinco vialidades continúan en proceso de intervención.
Avanzan obras en autopistas y caminos
Los tramos donde siguen los trabajos son Zitácuaro-Maravatío, Uruapan-Nueva Italia, Ramal de Acceso a Uruapan, Nueva Italia-Lázaro Cárdenas y Uruapan-Zamora.
A estos proyectos se suma la construcción de 80 caminos artesanales, que en conjunto abarcan 325 kilómetros y cuentan con una inversión de 2 mil 120 millones de pesos.
De acuerdo con la información presentada por Esteva Medina, estas obras forman parte de las acciones de conectividad contempladas para diferentes zonas de Michoacán.
Por otra parte, se realizan 223 acciones de reconstrucción, bacheo y pavimentación dentro del programa de conservación y modernización de carreteras federales y estatales.
Los trabajos comprenden más de 2 mil kilómetros de vialidades y representan una inversión de 7 mil 19 millones de pesos.
El secretario también informó sobre la construcción del puente de Santiago Undameo, cuya conclusión está prevista para los próximos meses.
Construyen centros comunitarios en cuatro municipios
En el rubro de infraestructura social, la SICT reportó avances en la construcción de cuatro Centros Comunitarios “México Imparable”, con una inversión de 39.79 millones de pesos.
Los espacios se edifican en los municipios de Apatzingán, Zamora, Uruapan y Morelia, y se prevé que las obras concluyan en diciembre de 2026.
Con estos proyectos, el Plan Michoacán por la Paz y la Justicia contempla intervenciones tanto en la red carretera como en infraestructura comunitaria.
La dependencia señaló que estas acciones forman parte de la estrategia del Gobierno de México para reducir desigualdades, mejorar la conectividad, impulsar el desarrollo y fortalecer la seguridad en Michoacán.
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