Alrededor de 300 mil habitantes de Chiapas se beneficiarán con la apertura del puente Rizo de Oro, una obra de infraestructura que ya se encuentra en operación y que permitirá reducir hasta dos horas y media los tiempos de traslado entre distintas comunidades de la región, al eliminar la necesidad de cruzar la presa La Angostura mediante chalana o panga.
La nueva conexión fortalecerá la comunicación de Tuxtla Gutiérrez con localidades de la Sierra Madre de Chiapas, la Frailesca y la Sierra Mariscal, además de beneficiar directamente a 10 municipios y 21 comunidades, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
El titular de la dependencia, Jesús Esteva Medina, destacó que la obra representa un avance para las poblaciones que durante décadas enfrentaron dificultades de comunicación debido a las distancias y las condiciones geográficas de la zona.
Señaló que se trata de una infraestructura esperada durante más de medio siglo, con la que se busca mejorar la conectividad regional y reducir las condiciones de aislamiento que enfrentaban habitantes de distintas localidades.
«Una obra esperada por más de 50 años que cierra un tiempo de aislamiento de largas distancias y de desigualdad», expresó el funcionario.
Reducirán recorridos hasta dos horas y media
Uno de los principales beneficios del puente Rizo de Oro será la disminución de los tiempos de traslado por la ruta estatal 230, que, junto con el puente La Concordia, permitirá reducir el recorrido de seis horas y media a cuatro horas.
Esto representa un ahorro de hasta dos horas y media para quienes transitan por esta vía, además de eliminar el cruce de la presa La Angostura en embarcaciones conocidas como chalanas o pangas.
La infraestructura también mejorará la conexión entre Tuxtla Gutiérrez y Frontera Chimalapa. De acuerdo con la SICT, anteriormente el recorrido por las carreteras federales 190 y 190D comprendía una distancia de 240 kilómetros y requería más de cinco horas de traslado.
Con la entrada en operación de esta obra se busca facilitar la movilidad de los habitantes, así como mejorar la comunicación entre las comunidades y los principales centros de población de la región.
Una obra de dos kilómetros y dos carriles
El puente Rizo de Oro tiene una longitud total de dos kilómetros, de los cuales 408 metros corresponden a la estructura principal. Cuenta con dos carriles de circulación y fue construido mediante un diseño de arco mixto de acero y concreto.
Este proyecto representó un desafío técnico durante su construcción, debido a las dimensiones de la estructura y al procedimiento necesario para ensamblar sus componentes.
Esteva Medina explicó que se trata del primer puente en arco mixto de acero y concreto construido en México, cuya ejecución se realizó en poco más de dos años.
Para levantar el arco fue necesario montar cada pieza de manera individual, además de incorporar refuerzos adicionales por las dimensiones de la estructura y el uso de dovelas. Los trabajos requirieron personal especializado en soldadura para ensamblar los distintos componentes.
Entre las características técnicas destaca la instalación de dos torres provisionales de 93 metros de altura y una cablevía utilizada durante el proceso constructivo.
Inversión de más de 2 mil millones de pesos
La construcción del puente representó una inversión total de 2 mil 308 millones de pesos, de los cuales mil 86 millones fueron ejercidos durante la actual administración federal.
De acuerdo con la dependencia, los trabajos generaron 5 mil 715 empleos, como parte de las actividades de construcción y montaje de la infraestructura.
En el desarrollo del proyecto se realizaron 144 mil 449 metros cúbicos de cortes y excavaciones, además de 4 mil 248 metros de perforaciones para pilotes.
También se utilizaron 12 mil 836 metros cúbicos de concreto hidráulico para las diferentes etapas de la obra.
En cuanto a su estructura metálica, el arco fue construido con 27 dovelas de acero, que representaron un peso de 2 mil 666 toneladas.
Por su parte, la superestructura requirió 37 dovelas de acero, con un peso de 947 toneladas, además de 32 péndolas. El gálibo del puente es de 40 metros.
UNAM y el Instituto Mexicano del Transporte realizaron pruebas
Antes de su puesta en operación, la infraestructura fue sometida a pruebas de carga estática y dinámica para evaluar su comportamiento y condiciones estructurales.
Estas evaluaciones estuvieron a cargo del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
La SICT destacó que el puente Rizo de Oro representa uno de los proyectos de infraestructura más importantes y técnicamente avanzados del sur del país.
Con su apertura, la dependencia federal busca fortalecer la conectividad de Chiapas, reducir los tiempos de traslado y facilitar el acceso de las comunidades a otras regiones de la entidad.