Recuperar cuerpos de agua, proteger terrenos agrícolas y mejorar el transporte fueron algunas de las propuestas planteadas durante siete actividades de consulta pública para definir el futuro de la Zona Metropolitana del Valle de México, un proceso que reunió a participantes de Hidalgo, Estado de México y Ciudad de México.

Los encuentros se realizaron del 5 al 8 de octubre como parte de la elaboración del Programa de Ordenación de la Zona Metropolitana del Valle de México (POZMVM), coordinado por la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), en colaboración con autoridades estatales y locales.

Durante las actividades se presentaron diagnósticos y proyectos prioritarios, además de recibir observaciones sobre los problemas que enfrenta la región en materia de medio ambiente, movilidad, desarrollo económico y ordenamiento territorial.

Entre las principales inquietudes destacaron la contaminación de ríos y canales, la expansión de zonas habitacionales hacia áreas rurales y de conservación, así como las dificultades de transporte entre municipios.

Recuperar ríos y proteger zonas de conservación

Uno de los temas centrales surgió el 5 de octubre, durante el Foro Institucional sobre Medio Ambiente realizado en Isidro Fabela, Estado de México.

En ese encuentro se propuso recuperar ríos afectados por descargas de aguas residuales, reforzar las labores de saneamiento y promover la captación de agua de lluvia. También se planteó mejorar la gestión hídrica mediante un enfoque de cuenca.

Las personas participantes advirtieron sobre los riesgos asociados con el crecimiento urbano en áreas rurales y de conservación, además de señalar la necesidad de mejorar el manejo de residuos y atender las condiciones de la producción agrícola.

Las propuestas apuntaron a la relación entre el desarrollo de las ciudades y la protección de los recursos naturales, dos aspectos que forman parte de los desafíos metropolitanos identificados durante las consultas.

Transporte e industria, entre los retos de Hidalgo

Ese mismo día, en Villa de Tezontepec, Hidalgo, el Foro Institucional sobre Economía abordó las oportunidades de desarrollo relacionadas con la cercanía del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el Parque Industrial PLATAH y los corredores regionales.

En cinco mesas de trabajo, las personas asistentes plantearon que el crecimiento industrial y logístico debe acompañarse de mejores conexiones de transporte, infraestructura y servicios.

También destacaron la importancia de vincular la oferta de vivienda con los empleos disponibles en las localidades, a fin de atender las necesidades de una región donde confluyen actividades económicas y desplazamientos cotidianos.

El tema volvió a aparecer durante las actividades posteriores, en las que se señaló la necesidad de mejorar las conexiones entre los municipios y las zonas habitacionales.

Piden atender congestionamientos y contaminación de canales

El 6 de octubre se realizaron Espacios de Diálogo e Intercambio en Tecámac, Estado de México, y en la alcaldía Benito Juárez, en la Ciudad de México.

En Tecámac, la presentación del diagnóstico metropolitano y de los proyectos prioritarios del POZMVM, con horizonte a 2050, dio paso a propuestas para atender la congestión en vialidades regionales, mejorar la señalización y desarrollar infraestructura ciclista que facilite los traslados entre municipios.

También se planteó atender el desbordamiento y la contaminación de canales, mejorar la gestión de residuos y ampliar la disponibilidad de áreas verdes y espacios públicos.

En materia social y económica, las aportaciones incluyeron fortalecer la oferta cultural y deportiva, promover la identidad local y aprovechar las oportunidades turísticas relacionadas con el AIFA para impulsar el desarrollo de Tecámac y municipios vecinos.

Por su parte, en el Pilares Carlos Monsiváis, ubicado en Benito Juárez, las personas asistentes analizaron los resultados del diagnóstico y discutieron la relación entre los instrumentos de ordenación metropolitana y la planeación de la Ciudad de México.

Uno de los asuntos abordados fueron las posibles implicaciones de esa coordinación para la gestión del suelo en colonias consolidadas.

Fraccionamientos y asentamientos periféricos

El 7 de octubre, el Foro Institucional sobre Desarrollo Urbano, realizado en Tolcayuca, Hidalgo, puso sobre la mesa los retos relacionados con la expansión de fraccionamientos y asentamientos periféricos.

Las personas participantes señalaron la disponibilidad de espacios comunitarios y las dificultades de transporte como asuntos que requieren atención.

Entre las propuestas se incluyó revisar los corredores y las rutas que conectan los fraccionamientos con la cabecera municipal, Tizayuca y la Ciudad de México.

Asimismo, se planteó reforzar la coordinación entre municipios en materia de seguridad y manejo de residuos sólidos, con el propósito de atender necesidades que rebasan los límites de una sola localidad.

Tula y Xochimilco: movilidad y protección del agua

Las actividades del 8 de octubre abordaron otros dos aspectos de la planeación metropolitana: la conexión de la región de Tula con el resto del Valle de México y la conservación de los canales y las chinampas de Xochimilco.

Durante el conversatorio Metrópoli de proximidad, realizado en la Universidad Tecnológica de Tula-Tepeji, Hidalgo, se discutió la integración de la región a la dinámica metropolitana y la estación prevista para Tula de Allende dentro del proyecto ferroviario México-Querétaro.

Entre las propuestas figuraron ampliar los horarios del transporte para estudiantes, fortalecer la aplicación de los programas de movilidad y crear un observatorio metropolitano.

Ese mismo día, en Xochimilco, Ciudad de México, el diálogo se centró en la importancia de los canales, las chinampas y el suelo de conservación por los servicios ambientales que proporcionan, además de su valor cultural y productivo para los pueblos originarios.

Las aportaciones incluyeron sanear los canales, controlar el lirio acuático y fortalecer la agricultura chinampera mediante acciones coordinadas que reconozcan la relación de este territorio con el conjunto de la metrópoli.

También se propuso mejorar la conectividad y los servicios en las zonas limítrofes, garantizar la accesibilidad universal y ampliar la educación ambiental, con la participación de los pueblos originarios en las decisiones que afectan su territorio.

Un programa con horizonte a 2050

Las siete actividades de consulta permitieron identificar problemas que se relacionan entre sí: la contaminación del agua, la expansión de las zonas habitacionales, la presión sobre las áreas agrícolas y de conservación, y la creciente necesidad de transporte y servicios.

Las propuestas también destacaron la importancia de coordinar acciones entre municipios y entidades federativas para atender desafíos que no se limitan a una sola demarcación.

El POZMVM busca establecer una visión de ordenamiento para la Zona Metropolitana del Valle de México con horizonte a 2050. Las observaciones recabadas forman parte del proceso de elaboración del programa; por sí mismas, no significan que las medidas propuestas ya estén aprobadas o en ejecución.

La Sedatu informó que el proyecto, los materiales de consulta y la información sobre las actividades de participación ciudadana pueden consultarse en pozmvm.sedatu.gob.mx. También habilitó el correo **[email protected]** para recibir comentarios de la ciudadanía.

La Agencia Federal de Aviación Civil recibirá 56% más recursos que en 2025; también prevé duplicar su personal especializado al cierre de la actual administración.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) contará en 2027 con un presupuesto de mil 400 millones de pesos, el más alto en su historia, de acuerdo con el anuncio realizado por el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva Medina, durante la conmemoración del 70 aniversario de la autoridad aeronáutica mexicana.

El monto representa un incremento de 56% respecto de los recursos ejercidos en 2025, informó el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) durante la ceremonia celebrada el 20 de octubre.

El funcionario señaló que el aumento presupuestal forma parte de las acciones dirigidas a fortalecer la seguridad operacional, actualizar la regulación y ampliar las capacidades de la institución encargada de supervisar la aviación civil en México.

Más personal especializado y capacitación

Durante el acto, Esteva Medina también indicó que, al cierre de la actual administración, la AFAC tendrá un incremento de 100% en su personal especializado respecto de 2025.

A este objetivo se suma el fortalecimiento de la capacitación. Según el secretario, para 2027 se espera casi cuadruplicar las participaciones en actividades de formación en comparación con el inicio de la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum.

El titular de la SICT sostuvo que la preparación del personal es un componente central para mejorar la supervisión y la seguridad del sector aéreo.

Otro de los avances mencionados fue la emisión de más de siete mil licencias digitales desde febrero de 2026 hasta la fecha del anuncio.

Estas medidas fueron expuestas durante la ceremonia en la que la Agencia recordó siete décadas de historia institucional, desde su etapa como Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) hasta su configuración actual como AFAC.

Una red aérea de 57 aeropuertos y 810 rutas

En su intervención, Esteva Medina destacó la dimensión de la conectividad aérea nacional y señaló que México cuenta con 57 aeropuertos en servicio regular, conectados mediante 810 rutas.

El sistema aéreo mexicano también moviliza más de un millón de toneladas de carga, de acuerdo con las cifras presentadas por el funcionario.

Como parte de la planeación del sector, mencionó la Política Aeronáutica Mexicana al 2040, una estrategia de largo plazo que busca fortalecer la conectividad, la competitividad y el desarrollo seguro, ordenado y sostenible de la aviación nacional.

El secretario agregó que las acciones de modernización incluyen la actualización de la Ley de Aviación Civil y la Ley de Aeropuertos, dos instrumentos que regulan actividades fundamentales para el funcionamiento de la industria aérea.

AFAC destaca indicador de accidentes

En materia de seguridad, el titular de la SICT reportó un indicador de accidentes de 1.09 y afirmó que México registra una de las tasas más bajas del continente, además de ocupar el tercer lugar a nivel regional en la comparación internacional mencionada durante el evento.

La cifra fue presentada como parte de los resultados que, de acuerdo con el funcionario, acompañan las acciones de fortalecimiento de la autoridad aeronáutica.

Durante la ceremonia, el secretario señaló que la seguridad de la aviación depende de la responsabilidad cotidiana de quienes participan en las tareas de supervisión y operación del sistema.

La Agencia plantea nuevos retos para el sector

Por su parte, el director general de la AFAC, Emilio Avendaño García, afirmó que la institución busca consolidarse como una autoridad más eficiente y preparada para responder a las necesidades actuales de la industria.

Entre los desafíos que mencionó se encuentran la sostenibilidad ambiental, la incorporación de nuevas tecnologías y el impulso al crecimiento de la aviación regional.

Avendaño García también destacó la importancia de formar nuevas generaciones de especialistas y de fortalecer la participación de México en la comunidad aeronáutica internacional.

La ceremonia reunió a representantes de distintas áreas del sector, entre ellos la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo; el director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Carlos Manuel Merino Campos, y representantes de organismos aeroportuarios y de transporte aéreo.

Reconocen hasta 45 años de servicio

Como parte de la conmemoración del 70 aniversario, la AFAC entregó reconocimientos a trabajadoras y trabajadores por 20, 30, 40 y 45 años de servicio.

Los homenajes tuvieron como propósito reconocer la trayectoria, dedicación y contribución del personal al desarrollo de la autoridad aeronáutica nacional.

La fecha coincidió con el Día Internacional del Controlador de Tránsito Aéreo, que se conmemora cada 20 de octubre. En ese contexto, Esteva Medina reconoció la labor de los controladores y del personal de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).

A siete décadas de su antecedente institucional, la AFAC plantea una nueva etapa centrada en ampliar sus capacidades técnicas, fortalecer la capacitación y modernizar la regulación del sector. El presupuesto anunciado para 2027 será uno de los principales instrumentos financieros para desarrollar esas acciones, según lo expuesto por la SICT.

La información fue difundida por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en el comunicado 187-2026, publicado el 20 de octubre de 2026.

La gobernadora sostuvo una reunión virtual con directivos de ambas empresas para explorar su participación en el proyecto, cuya ubicación definitiva continúa sin aclararse públicamente tras las objeciones ambientales planteadas por Claudia Sheinbaum.

El Gobierno de Quintana Roo continúa buscando aliados para el Distrito Financiero y Tecnológico de Cancún. El 20 de octubre, la gobernadora Mara Lezama sostuvo una reunión virtual con representantes de Les Roches y Once Capital para explorar su posible incorporación al proyecto.

En el encuentro participaron Carlos Díaz de la Lastra, CEO de Les Roches, institución internacional especializada en educación y gestión hotelera, y Mauricio de la Fuente, CEO de Once Capital.

De acuerdo con la información difundida por el gobierno estatal, el objetivo fue analizar una posible alianza para incorporar a Les Roches al desarrollo. Sin embargo, no se detalló qué funciones tendría Once Capital ni se anunció una inversión concretada.

La reunión se produce mientras siguen pendientes definiciones sobre el sitio donde se construirá el complejo y las condiciones bajo las cuales participarían las empresas interesadas.

Una alianza todavía en negociación

Hasta ahora, el encuentro con los directivos no se ha traducido en un anuncio público de inversión, asignación de terrenos o compromiso económico.

Tampoco se han precisado la superficie que ocuparía Les Roches, las condiciones financieras de una eventual participación ni las contraprestaciones que recibirían las empresas involucradas.

En el caso de Once Capital, la información oficial confirma la presencia de su director ejecutivo en la reunión, pero no especifica si su posible intervención estaría relacionada con inversión, financiamiento, desarrollo inmobiliario o asesoría.

Por ello, la participación de ambas compañías permanece en una fase de acercamiento, sin que se hayan dado a conocer acuerdos definitivos sobre su incorporación al Distrito.

De la presentación en Florida a las dudas sobre el terreno

La búsqueda de participantes para el proyecto comenzó antes de este encuentro. En agosto, Mara Lezama presentó el Distrito Financiero y Tecnológico ante empresarios e inversionistas en Orlando, Florida, como parte de la promoción de nuevas oportunidades económicas para Quintana Roo.

Durante aquella gira se anunció, entre otros acuerdos, un memorándum de entendimiento relacionado con un complejo médico de Mayan Healthcare Design, cuya inversión estimada fue presentada oficialmente en 270 millones de dólares.

La promoción del Distrito destacó su cercanía con el Aeropuerto Internacional de Cancún y con la estación Cancún del Tren Maya, dos puntos considerados relevantes para el desarrollo.

Sin embargo, la ubicación del proyecto quedó sujeta a nuevas interrogantes después de que la presidenta Claudia Sheinbaum se refiriera públicamente al terreno propuesto.

Sheinbaum advirtió que el sitio no estaba aprobado

La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que existían inversionistas interesados en el Distrito Financiero, pero precisó que el lugar propuesto no estaba aprobado.

La mandataria también señaló que sería difícil autorizar un desarrollo en una zona con selva, debido a la necesidad de preservarla, y planteó la posibilidad de buscar terrenos previamente impactados.

La declaración introdujo una condición ambiental relevante para la continuidad del proyecto: la ubicación tendría que ser compatible con los criterios de protección del entorno.

De acuerdo con los datos citados en la información del proyecto, la declaratoria federal del Distrito identifica un polígono de 60.76 hectáreas en Benito Juárez, situado aproximadamente a 4.1 kilómetros de la estación Cancún del Tren Maya y dentro de un radio de cinco kilómetros del aeropuerto.

Los terrenos fueron identificados como bienes del dominio público del estado de Quintana Roo. Hasta la información proporcionada, no se había hecho pública una modificación definitiva del polígono que sustituyera formalmente esa superficie.

¿Qué falta por definir?

Mientras continúan los acercamientos con potenciales participantes, permanecen pendientes varios aspectos sobre la ejecución del Distrito Financiero y Tecnológico.

Entre ellos están la ubicación definitiva, la identidad del desarrollador del complejo, el mecanismo para utilizar los terrenos estatales y las condiciones bajo las cuales se incorporarían las empresas privadas.

También falta conocer los detalles del fideicomiso anunciado para el proyecto, así como las reglas para administrar los terrenos y establecer las contraprestaciones correspondientes.

En el caso de Les Roches, no se ha informado públicamente qué instalaciones o actividades desarrollaría dentro del Distrito. Tampoco se han dado a conocer compromisos económicos específicos por parte de la institución.

Respecto de Once Capital, el gobierno estatal no ha precisado el alcance de su posible participación, por lo que todavía no es posible determinar qué papel desempeñaría en la estructura del proyecto.

Terrenos públicos e inversión privada

El Distrito Financiero y Tecnológico plantea la participación de empresas privadas en un proyecto que contempla terrenos identificados como propiedad estatal y estímulos para las compañías que decidan instalarse.

Por esa razón, conocer las condiciones de participación resulta relevante para determinar cómo se utilizará el patrimonio público y cuáles serán los compromisos de los inversionistas.

Entre los datos que aún deben precisarse están las inversiones comprometidas, los beneficios o incentivos aplicables, las condiciones de uso de los terrenos y los mecanismos de administración del desarrollo.

La información proporcionada no acredita que la gobernadora Mara Lezama, sus familiares o funcionarios de su administración sean socios o beneficiarios económicos personales del proyecto.

Lo que sí permanece pendiente es la publicación de detalles suficientes para conocer cómo se estructurará el Distrito, quiénes participarán formalmente y bajo qué condiciones se desarrollará.

Por ahora, Mara Lezama mantiene la promoción del complejo y busca incorporar nuevos aliados, mientras la ubicación definitiva y los términos de participación empresarial continúan sin una definición pública completa.