Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) cuenta con una red integrada por 52 estaciones de combustible y un punto de abastecimiento para atender las necesidades de suministro de la aviación nacional e internacional en aeropuertos estratégicos del país.

El organismo descentralizado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) realiza el suministro de turbosina y gasavión mediante una cadena que comprende la recepción, transporte, almacenamiento, control de calidad y entrega del combustible a las aeronaves.

Para realizar estas operaciones, ASA dispone además de un parque vehicular de 447 unidades especializadas, entre las que se encuentran 266 autotanques, dispensadores y vehículos auxiliares.

La infraestructura permite trasladar el combustible desde los puntos de recepción hasta las plataformas y pistas aeroportuarias donde se lleva a cabo el abastecimiento de las aeronaves.

Así funciona la cadena de suministro

El proceso comienza con la recepción del combustible, que llega desde refinerías o terminales de almacenamiento operadas por Petróleos Mexicanos (Pemex), mediante la cadena logística correspondiente.

Posteriormente, el producto es trasladado hacia las estaciones de combustible ubicadas en los aeropuertos. Este movimiento se realiza mediante procedimientos regulados para su transporte.

Los autotanques utilizados para llevar el combustible hacia las estaciones aeroportuarias tienen capacidades de entre 42 mil y 62 mil litros.

En el caso de la Estación de Combustibles de México, la turbosina también puede recibirse mediante un ducto, una modalidad que forma parte de la operación logística de esa instalación.

Una vez que el combustible llega a las estaciones, permanece almacenado en tanques especializados, equipados con sistemas de seguridad, control operativo y mecanismos de protección ambiental.

El control de calidad acompaña todo el proceso

De acuerdo con la información proporcionada por ASA, el control de calidad se realiza a lo largo de la cadena de suministro, desde la recepción del combustible hasta su entrega final a las aeronaves.

El organismo señala que aplica inspecciones y pruebas conforme a las normas nacionales e internacionales aplicables al manejo y suministro de combustibles de aviación.

El proceso también se encuentra sustentado en un Sistema de Gestión de Combustibles que incorpora estándares como ISO 9001 e ISO 14001, además de enfoques relacionados con la mejora continua.

Entre los aspectos considerados dentro de este sistema se encuentran la seguridad laboral, innovación tecnológica, eficiencia operativa y formación especializada del personal.

Vehículos llevan el combustible hasta las aeronaves

Después de permanecer almacenado en los tanques de las estaciones, el combustible se distribuye a los vehículos de suministro de ASA.

Estas unidades tienen capacidades que van de 2 mil a 40 mil litros, dependiendo del tipo de vehículo y de las características de la operación.

Los vehículos trasladan posteriormente el combustible hasta las plataformas y pistas aeroportuarias, donde se realiza el abastecimiento directamente a las aeronaves.

Para esta última etapa se utilizan autotanques y dispensadores con equipos especializados y certificados para realizar la operación de suministro.

Una red para atender la operación aeroportuaria

La infraestructura de ASA permite cubrir distintas etapas de la cadena necesaria para que el combustible llegue desde las instalaciones de recepción hasta las aeronaves.

La combinación de 52 estaciones de combustible, un punto de suministro y 447 unidades especializadas constituye la infraestructura reportada por el organismo para desarrollar estas operaciones.

El esquema contempla tanto la logística terrestre mediante autotanques como, en el caso de la Estación de Combustibles de México, la recepción de turbosina a través de un ducto.

Con esta infraestructura, ASA señala que realiza el suministro de combustibles de aviación bajo procedimientos orientados a mantener la seguridad operacional, la eficiencia logística y la calidad durante las distintas etapas del proceso.

La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Agricultura), a través de la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca), dio a conocer el calendario para el levantamiento de la veda temporal de camarón en distintos sistemas lagunares, estuarinos, marismas, bahías y aguas marinas del Pacífico mexicano.

De acuerdo con el Comunicado 259/2026, las fechas fueron establecidas con base en opiniones técnicas del Instituto Mexicano de Investigación en Pesca y Acuacultura Sustentables (IMIPAS), con el propósito de promover el aprovechamiento responsable del recurso pesquero.

La autoridad explicó que la veda busca proteger los procesos de reproducción y reclutamiento de las especies de camarón, favorecer la obtención de ejemplares de mayor talla y valor comercial, así como contribuir a mantener una biomasa suficiente para las siguientes temporadas de pesca.

El levantamiento de la veda comenzó el 21 de septiembre de 2026 en los sistemas lagunares, estuarinos y marismas de Baja California Sur, Nayarit, Jalisco y Colima.

Posteriormente, a partir de las 00:00 horas del 22 de septiembre, se levantó la restricción en los sistemas lagunares, estuarinos, marismas y bahías de Sonora y Sinaloa.

La siguiente etapa está programada para el 7 de octubre de 2026, cuando se permitirá la pesca de camarón, a partir de las 00:00 horas, en aguas marinas de jurisdicción federal del Océano Pacífico. Esta zona incluye el Alto Golfo de California, específicamente San Felipe, Baja California, así como Golfo de Santa Clara y Puerto Peñasco, Sonora.

La Conapesca señaló que las y los pescadores pueden consultar el calendario y las disposiciones específicas en el Diario Oficial de la Federación.

Asimismo, puso a disposición la línea telefónica 669 915 6913, disponible las 24 horas, los 365 días del año, para recibir reportes relacionados con malas prácticas o pesca ilegal.

El diputado local del Partido Verde Ecologista de México (PVEM), Alberto Alfaro García, acusó al Gobierno de San Pedro Tlaquepaque de emprender una presunta persecución política en su contra, luego de que autoridades municipales clausuraran en dos ocasiones un negocio de fabricación de muebles propiedad de su familia.

De acuerdo con el legislador, el pasado domingo 20 de septiembre un grupo de inspectores municipales acudió al establecimiento para colocar sellos de clausura. Alfaro García cuestionó el procedimiento y aseguró que los funcionarios actuaron con una orden que, desde su perspectiva, carecía de sustento.

“Llegaron con una orden ilegal, sin pies, sin cabeza y en menos de 20 minutos nos clausuraron”, afirmó el diputado, quien también sostuvo que los inspectores asentaron en el acta que no se les permitió ingresar al establecimiento, aunque, según su versión, determinaron desde el exterior que el inmueble no contaba con las medidas de seguridad necesarias.

El legislador calificó el procedimiento como irregular y señaló que el negocio familiar cuenta con alrededor de 30 años de trayectoria.

Posteriormente, relató, otro grupo de trabajadores municipales regresó al establecimiento y realizó una segunda clausura, esta vez bajo el argumento de presuntos incumplimientos en materia ambiental.

Alfaro García sostuvo que ambas acciones no serían hechos aislados y las relacionó con las denuncias que ha presentado contra integrantes del gobierno municipal encabezado por la alcaldesa Laura Imelda Pérez Segura.

“Esto no es una casualidad. Esto es una persecución política”, afirmó el legislador, al señalar también a funcionarios municipales, entre ellos el secretario general, el síndico y el contralor.

El diputado aseguró que previamente ha presentado denuncias formales por presuntas irregularidades dentro de la administración municipal y dijo que también ha solicitado explicaciones sobre el destino de más de 300 millones de pesos entregados a contratistas que, según sus señalamientos, no serían del municipio.

Estas acusaciones se suman a otras denuncias públicas realizadas durante 2026 por Alfaro García contra funcionarios de Tlaquepaque. Entre ellas se encuentran señalamientos relacionados con contrataciones de maquinaria pesada y el arrendamiento de camiones para el servicio de recolección de basura, casos que fueron llevados ante la Fiscalía Especializada en Combate a la Corrupción de Jalisco.

El legislador pidió la intervención de autoridades federales, entre ellas la presidenta Claudia Sheinbaum y la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, para revisar los hechos que ha denunciado.

Asimismo, Alfaro García aseguró que comerciantes y empresarios de San Pedro Tlaquepaque que no simpatizan con Morena enfrentan, según su señalamiento, multas, clausuras y otras acciones que considera arbitrarias.

Hasta el momento, los señalamientos sobre una presunta persecución política y las irregularidades que refiere el diputado corresponden a sus declaraciones y acusaciones; su determinación dependerá de las investigaciones y procedimientos que correspondan a las autoridades competentes.