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En marcha el plan de restructuración para derechohabientes de FOVISSSTE, este año

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En 2019, el presidente Andrés Manuel López Obrador, anunció que se aplicaría un plan de reestructuración para los derechohabientes del Fondo de la Vivienda del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (FOVISSSTE), y parece ser que en los próximos meses de este año será una realidad.

«Ya hay una instrucción para aplicar la misma política, que es reestructurar los créditos para la disminución de la deuda, porque la gente pagaba y pagaba y en vez de disminuir, aumentaba la deuda», señaló el mandatario en conferencia matutina el año pasado.

Hace pocos días, el FOVISSSTE, informó a través del subdirector de Atención a Acreditados y Enlace con Gerencias Regionales, Herminio Silvan, que los derechohabientes podrán solicitar la migración de sus créditos de UMAs a pesos.

La reestructuración será posible gracias al programa “FOVISSSTE para todos”, que brindará además tasas fijas, explicó Herminio Silvan.

“Con este programa de reestructuras de UMAs a Pesos a través de este nuevo esquema Fovissste para Todos, cualquier derechohabiente que quiera reestructurar su deuda, su crédito que está hoy en UMAs, lo puede hacer en pesos y a tasa fija a través de esta reestructura”, dijo.

El Vocal Ejecutivo del Fondo, Agustín Gustavo Rodríguez López, detalló que los trabajadores podrán solicitar salir del esquema de UMAs para reestructurar su crédito en en pesos y a tasas fijas, con interés del 10 por ciento.

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De acuerdo con Edgar Rosas, editor en jefe de Centro Urbano, un documento de Acuerdo aprobada por la Junta Directiva del ISSSTE, detalla que los esquemas de reestructuración de los créditos se realizarán de dos maneras: en colaboración con la banca y operado de manera interna por el Fondo.

Primer esquema: «Reestructura de UMAs a Pesos Interna»

Este primer esquema, tendría una tasa fija nominal del 6 por ciento y beneficiaría a 5 mil 482 créditos.

“El primero de los esquemas se denomina ‘Reestructura de UMAs a Pesos Interna’. Bajo este modelo, el Instituto beneficiará a trabajadores con créditos originados antes de 2006 y cuyo saldo no haya presentado reducciones a pesar del pago puntual. Para este modelo, el organismo otorgará una quita de 5% sobre el saldo insoluto del crédito”, detalla Rosas.

Los requisitos de este primer esquema serían los siguientes:

  • Saldo insoluto del crédito en pesos sea mayor al monto otorgado por el FOVISSSTE.
  • Ser trabajadores en activo al cierre de junio de 2019.
  • Tener un crédito originado antes del 01 de enero de 2006.
  • Sólo tener un crédito.
  • No son elegibles créditos emproblemados ni mancomunados.
  • Sólo acreditados que se encuentran amortizando su primer crédito

Segundo esquema: Reestructura de UMAs a Pesos Banca Comercial»

El segundo esquema que detalla el Acuerdo, según Rosas, es la “Reestructura de UMAs a Pesos Banca Comercial”, que funcionará gracias a que una institución bancaria absorbería y otorgará nuevas condiciones crediticias, como un financiamiento en pesos y a tasa fija.

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Los requisitos de este esquema para casi 47 mil 668 créditos, además de cumplir con las condiciones emitidas por la entidad financiera a la que se quiera mudar el crédito, serían:

  • Que el saldo insoluto del crédito en pesos debe ser mayor al monto otorgado por el FOVISSSTE en pesos.
  • El crédito debe estar denominado en Salarios Mínimos o Unidad de Medida y Actualización.
  • El acreditado debe solo tener un crédito.
  • Ser trabajador en activo.
  • Haber pagado los últimos 6 meses de manera continua vía nómina.
  • No encontrarse laborando en una dependencia que presente adeudos a FOVISSSTE en el último año.

El Acuerdo de estos esquemas, entrará en operaciones cuando se publique en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y podría comenzar a operar durante el segundo semestre de este año.

Con información de: Centro Urbano

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Presentan iniciativa para recuperar el tren de pasajeros en México

El plan maestro contempla la incorporación de 11 rutas ferroviarias adicionales al Tren Maya, con el objetivo de ofrecer una alternativa de transporte rápida, segura y más amigable con el medio ambiente.

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El diputado federal Miguel Torruco Garza presentó una iniciativa en la Cámara de Diputados para que el Estado mexicano recupere la rectoría del sistema ferroviario y reactive el servicio de trenes de pasajeros. La propuesta busca modernizar la infraestructura existente y crear una red ferroviaria que permita una mejor conexión entre diversas regiones del país.

El plan maestro contempla la incorporación de 11 rutas ferroviarias adicionales al Tren Maya, con el objetivo de ofrecer una alternativa de transporte rápida, segura y más amigable con el medio ambiente.

Entre las rutas destacadas se encuentran:

  • Tren del Pacífico: cubriría 5,300 kilómetros desde Cabo San Lucas, Baja California Sur, hasta Tapachula, Chiapas, atravesando nueve estados del litoral pacífico.
  • Tren del Golfo: conectaría Palenque, Chiapas, con Matamoros, Tamaulipas, recorriendo todo el estado de Veracruz.
  • Tren del Centro: uniría Veracruz con Guadalajara, Jalisco, pasando por Puebla, Ciudad de México, Toluca y Morelia.
  • Tren del Bajío: enlazaría Poza Rica, Veracruz, con Puerto Vallarta, Jalisco.
  • Tren Oriental: iría de Piedras Negras, Coahuila, hasta Acapulco, Guerrero.

Además, la propuesta incluye la rehabilitación del emblemático “Chepe”, que atraviesa la Sierra Tarahumara en Chihuahua.

La iniciativa también contempla reformas a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, para asegurar la participación directa del Estado en la operación y desarrollo del sistema. El objetivo central es reactivar el transporte ferroviario de pasajeros como motor de desarrollo económico y social, además de ofrecer una opción sustentable frente al creciente uso del transporte carretero.

De aprobarse, este ambicioso proyecto ferroviario busca estar completamente operativo para el año 2050, transformando la movilidad en México y fortaleciendo la integración regional.

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Directora de FONATUR bajo la lupa por crear plazas a la medida de allegados

Entre los casos más llamativos destaca el de Carlos Carrillo Quintana, quien ostenta el cargo de «Director de Apoyo Operativo» con un sueldo mensual bruto de 156 mil pesos.

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Una serie de irregularidades administrativas y financieras en FONATUR Infraestructura han salido a la luz, revelando una presunta red de favoritismos, creación de puestos a modo, y sueldos desproporcionados que contrastan con los principios de austeridad promovidos por el Gobierno Federal. Al centro de estas denuncias se encuentra la actual Directora General, Lyndia Quiroz Zavala.

Entre los casos más llamativos destaca el de Carlos Carrillo Quintana, quien ostenta el cargo de «Director de Apoyo Operativo» con un sueldo mensual bruto de 156 mil pesos. A pesar de ser únicamente el particular de la Directora General, su salario es apenas inferior al del director general de la dependencia, Alan Aizpuru Akel, lo que ha generado indignación entre el personal.

A Carrillo se suman nombres como Enrique Rousse Coutiño, asistente con funciones mínimas que percibe 70 mil pesos mensuales; Otilia Maricela Luna, quien aparece como gerente en Huatulco pero realiza tareas de asistente en oficinas centrales; y Luis Arnaldo Castillo Flotte, presunto “aviador” que no se presenta a laborar ni tiene funciones claras. Se estima que el costo total de estos cuatro empleados asciende a más de 4.4 millones de pesos anuales, sin considerar prestaciones adicionales.

Las denuncias también apuntan a la designación de personal sin el perfil adecuado, como Misha Yoselin Rodríguez, a quien se le creó un puesto de subdirección pese a no cumplir los requisitos de experiencia ni formación. Casos similares se repiten con Ricardo Patiño, señalado por sus comentarios misóginos y conductas inapropiadas, y Claudia Sosa Pérez, quien fue liquidada y recontratada meses después, contraviniendo las normativas vigentes.

Otras prácticas cuestionables incluyen el uso de viáticos para enviar personal desde oficinas centrales a Acapulco —muchas veces sin justificación clara— en lugar de contratar trabajadores locales. Incluso se acusa a funcionarios de hospedarse en hoteles de lujo y presentarse a trabajar en estado inconveniente.

Además, se han registrado casos de despidos estratégicos para otorgar liquidaciones generosas a personas cercanas a la dirección, como ocurrió con José Manuel Leyva Elston, cuya salida abrió la puerta a la llegada de Martina Silvia Gutiérrez Reyes, excolaboradora del sector bienestar, con un salario de más de 93 mil pesos. A pesar de que los CIP (Centros Integralmente Planeados) han sido transferidos a gobiernos estatales, algunos responsables de estas unidades continúan percibiendo elevados salarios sin realizar funciones sustantivas.

Las acusaciones también alcanzan a la nueva Directora Jurídica, María Elena Páez, quien, lejos de atender los temas legales en oficinas centrales, ha sido observada frecuentando Acapulco junto a la titular del organismo, mientras los procesos legales se acumulan sin seguimiento y se pierden casos por falta de comparecencia.

Finalmente, se ha señalado que la Directora General posee varios hoteles en Mérida que no figuran en su declaración patrimonial, lo cual genera sospechas sobre un posible conflicto de interés en el uso de proveedores y recursos institucionales.

Las denuncias llaman la atención sobre un uso discrecional del poder dentro de FONATUR Infraestructura, la falta de control interno y la aparente impunidad con la que operan altos mandos del organismo. La ciudadanía exige que las autoridades competentes realicen una auditoría exhaustiva y esclarezcan las responsabilidades individuales para garantizar el uso correcto de los recursos públicos.

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Otorgan prórroga hasta el 31 de mayo para verificación físico-mecánica de autotransporte federal

El objetivo de esta medida es garantizar que los vehículos que circulan bajo estos esquemas cumplan con los estándares de seguridad y condiciones operativas establecidas por la norma oficial vigente

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La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que las unidades del autotransporte federal con placas cuyo último dígito sea 5 o 6 tendrán una prórroga hasta el 31 de mayo de 2025 para cumplir con la verificación obligatoria de condiciones físico-mecánicas, conforme a la NOM-068-SCT-2-2014.

El aviso, emitido por la Dirección General de Autotransporte Federal a través de la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), está dirigido a personas físicas o morales permisionarias de los servicios de autotransporte federal en sus diferentes modalidades: pasajeros, turismo, carga, transporte privado, arrastre, salvamento, paquetería y mensajería, tanto a nivel nacional como internacional.

Las unidades, ya sean propias o arrendadas, deberán ser sometidas a la verificación correspondiente en Unidades de Inspección acreditadas y aprobadas. El objetivo de esta medida es garantizar que los vehículos que circulan bajo estos esquemas cumplan con los estándares de seguridad y condiciones operativas establecidas por la norma oficial vigente.

La SICT recordó que este proceso es obligatorio para todos los permisionarios y que el dictamen obtenido en la verificación es un requisito indispensable para la operación legal del servicio. El aviso entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.

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